从法拉利策略被碾压说起

F1赛程过半，在新加坡夜幕笼罩下的街道赛场，奔驰车队无疑又是最大的赢家。然而纵观整场比赛，不论是第一个冲线的罗斯伯格还是最后时刻重夺第三的汉密尔顿，赢得并不轻松，甚至是有些惊险。不过纵观比赛结果，奔驰车队成功的应战策略更应该称得上是一次完胜。

俗话说，没有比较就没有伤害。在整场比赛前半程表现出色的法拉利，却因为一次犹豫的进站策略而痛失好局。几乎从新加坡站正赛一开始，奔驰的两台赛车就饱受碳素刹车片消耗过快的困扰，导致两位车手不得不留个心眼悠着点使自己的刹车。而法拉利赛车的调教让他们在新加坡有着极为优异的表现，除了动力单元稍稍落后于奔驰，其余都占有一定的优势。可以说，两个F1巨头至少在纸面上站在了同一起跑线。比赛中段，轮胎消耗更小的莱科宁成功超越汉密尔顿升至第三，让所有人依稀看到了法拉利鼎盛时期的影子。但无奈法拉利还是在关键时刻掉了链子。第45圈，车手们又开始陆续进站，落后的汉密尔顿采用了车队临时调整的Plan B计划，虽然轮胎好于莱科宁，却早莱科宁一圈进站。而莱科宁拖着不断掉速的轮胎，成绩不升反降。尽管工作人员的效率相当高，但出站之后，汉密尔顿还是超过了莱科宁上升回第三位。

这次超越可谓是教科书级的表现，融合了F1发展至今最为迷人的看点。很多人并不爱看F1，总以为赛车只是赛场上的超越，拼得是马力的强弱。然而随着科技的日新月异，大数据下的F1比赛已经不仅仅是看车手和轮胎工的表现，而是整个车队的应对策略。

众所周知，F1是一项以0.01秒为计量单位的高速运动，因此哪怕有一丝的犹豫也会葬送车队一周来的辛勤努力。法拉利那迟疑一圈的耗时是1分50秒左右，却让奔驰在维修区里成功超越。所以说并不是所有的超越都是在赛道上。当然如果给法拉利再重新选择一次的机会，我想奔驰还是会寻得哪怕对手一丝的懈怠。纵观前几个奔驰呼风唤雨的赛季，几大车队的动力单元在不断的接近，但他们依然傲视群雄，碾压对手。恐怕技术上的优势还并不以完全概括他们的强势，因为技术的核心始终都是人。一个出色的决策团队才是他们连战连捷的最大财富。遥想现在的法拉利，明年他们也许会研制出更出色的发动机，但倘若没有奔驰这样的精干团队，大概再好的局也未必会赢吧。