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这几天的火车站成为了每个城市最热闹的地方，从深圳回杭州的王天哲就是春运大军中的一份子，和大多数人一样，除了人裹得严严实实之外，大箱小包一样没少。不过，和别人不一样的是，除了箱包，小伙子还带着自己的自行车，自行车是拆装后打包的，虽然看上去许多零部件全部扎在了一起，不过分量却不重，“这车是我在深圳玩的，想带回杭州，冲冲龙井山。”王天哲说。
28岁的王天哲是土生土长的杭州小伙，圆头大眼，朋友都叫他“一休”，在文静的外表下他可藏着一颗“躁动”的内心。2009年，王天哲迷上了骑车，至于是怎么迷上的，他记不清了，只记得当时因为身边有同学骑着看上去很高端的自行车，样子十分帅气，自己也就不知不觉地进入了这个圈子。
起初骑车图个好玩，三五个同学一同从城西出发，一般以龙井山、西湖边和九溪为主，爬坡比耐力、下坡玩冲刺，和大多数城市自行车迷一样，王天哲和自行车的故事并没有什么特别，直到一次疯狂的想法，让他与自行车的关系更近了一步。
2009年末，王天哲和父亲去西藏旅游，回程的火车上结识了一位自行车爱好者，看到他行李中有拆散的自行车，让王天哲很感兴趣，一问才知道，这位旅人刚完成了人生第一次骑车进藏，这对于王天哲是一次触动，对于神秘又圣洁的拉萨他本就心生向往，而且那时候正是王天哲即将走上社会，面临工作实习的时期，于是，在对于世界第三屋脊的神往和当时正值人生转折点的迷茫相互作用下，王天哲有了自己骑车进藏的想法，他想用自己的力量完成一次朝圣，用旅途的感受平复内心的彷徨。
回到杭州，王天哲同身边的朋友讲了他的想法，在朋友的帮助下，王天哲积极行动，从购买装备，制定攻略，到每天训练，巩固体力。实际上，王天哲有十分不错的身体素质，在高中时期，他曾经因为身体条件优越，差点成为空军飞行员。经过细致周密的计划训练，2011年8月底，王天哲整装待发，先经火车来到成都，再从成都骑车出发，沿着318国道向拉萨出发。
从成都到康定，康定再到八宿，从八宿到松多，最后从松多镇到拉萨市，王天哲一路途径20余个乡镇，骑行2094公里，历经28天，完成了骑行生涯中的一次壮举。出发前还有155斤的王天哲，再次来到布达拉宫广场时只有130斤不到，身高182公分的他完成了一次塑身，更完成了一次身心上的修行。
318川藏线被称为“死亡之线”，天气、弯道、海拔都可能夺去游人性命。王天哲时常回味起在318国道上的那一个月，车胎瘪了自己补；人摔伤了自己包扎；简陋的旅舍经常要和别人挤一张床。虽然条件艰苦无比，意外情况也层出不穷，但沿途的壮丽景色，还有一路骑行结识的骑友成了他不放弃的理由，过程中的艰辛多一分，也让最终到达目的地时的喜悦增一分，在广场上朝着布达拉宫行完一个大礼，王天哲仿佛找到了内心的那朵格桑花。
如今，在深圳工作的王天哲还在骑车，虽然没有读书时期的空闲，但只要一有机会还是会和同事去哪儿骑上一段，骑车也成为了他在异乡交朋友的好方式。在车上的时间变少了，玩自行车的时间变多了，王天哲称现在的自己是一个“器材党”，看到好的车子和配件还会买，也会经常帮骑友调试新车，家里则被各型号的自行车所堆满，那部陪着他登上世界屋脊的老伙计依旧每天被他拿出来调试。最近，王天哲又开始躁动，第二次骑车进藏的计划已经开始筹划，这次他要组织一个车队，让更多人一起分享骑行于大自然的快乐。
□本报记者 马 超
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