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默认本报讯 10月19日-21日，2018年国际汽联亚太汽车拉力锦标赛暨“姜席堰”杯中国（龙游）拉力赛在龙游县举行，这是拉力赛于2015年之后，时隔两年重返龙游。本站比赛共有来自中国、澳大利亚、新西兰、日本、印度、奥地利、爱沙尼亚、法国的33支车队80多名车手参赛。
龙游是CRC（中国汽车拉力锦标赛）的传统分站，二者从2003年开始结下不解之缘。2006年，APRC亚太汽车拉力锦标赛正式落户龙游。在连续举办了13年的拉力赛后，龙游站在2016年暂别中国赛场，直至今年正式回归。
龙游拉力赛素以高难度狭窄多弯的赛道著称，近几年加入了水泥赛道之后，更是考验车手的技术，退赛率也一直高居CRC各站比赛榜首，穿插在竹林间的盘山小路加上阴雨连绵的天气、复杂的路面状况，被圈内人士称为“魔鬼赛道”。今年CRC龙游站的赛事总里程约为711.33公里，特殊赛段220.82公里，设置为13个赛段，这些赛段由包括超级短道赛在内的6条赛道编排而成，所有赛段与2015年基本相同。
在中国汽车运动圈子里，有一个名字被所有人熟知，他叫陈德安，是一汽-大众车队的掌门人。曾率领一汽-大众车队连续七年夺得CRC总冠军。在今年龙游站的比赛现场，记者看到了陈德安的影子。“2003年龙游第一次办拉力赛，我就来到这个地方，龙游办的每一场比赛我都没有缺席。”陈德安说，“龙游这两年的发展很迅速，今年一来就发现整个城市的面貌焕然一新。作为一名曾在这里连续征战14年的选手，尽管我对赛道很熟悉，但它在我看来还是那么难以征服。”
要说今年龙游站比赛最大的亮点，莫过于新增了一支年轻的“本土”车队——杨爱珍大排档车队。车队的创始人兼本次比赛的车手童喜君告诉记者，车队2个月前才刚刚成立，旨在通过“家门口”的比赛作为开门之战，以此带动更多热爱速度与激情的龙游人爱上汽车运动，并支持这项运动。
本报记者 梅 杰
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