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默认达喀尔拉力赛激战正酣，豪强车手各显神通，对于这项人车结合的运动来说，技术和耐力缺一不可。
达喀尔拉力赛历来都不是靠绝对速度去取胜，你可以看到在很多车队的首发车手都有各自的特点，彼得汉塞尔老练，勒布拥有很好的控车能力并且速度非常快，德普雷是一位细腻的车手。要说决胜之道，我会想起八年前赛恩斯得冠军的那届比赛。
当时赛恩斯没有获得过一个赛段的冠军，他沉住气，不去拼每一天的赛段冠军，因为赛段冠军意味着你不得不在第二天的比赛中排在第一个发车。而在沙漠赛段，开路者必将承受一定的风险，所以这是一步以退为进的高招，看似先落后，其实厚积薄发之下，可以后来居上。
诚然，无论是阿提亚还是勒布遭遇麻烦的比赛日，这两位车手都没有位列第一发车顺位，而今年的赛段前半程几乎都是变化莫测的沙漠，稍有不慎，无疑将带来巨大的损失。回想过去几届比赛，在砂石路上，赛恩斯这位前WRC车手都因为难以把控自己的激情而提前出局。
赛恩斯的不争夺赛段冠军、卧薪尝胆的战术虽然不至于场场奏效，但在比赛还剩下九个赛段的情况下，心急确实吃不了热豆腐。不知道这位今年有可能迎来其挂盔之战的“老鸟”，有没有把这道秘诀传授给目前领跑的“达喀尔先生”——卡塔尔王子穆萨。
如果说赛恩斯依靠的是沉稳，那么目前在F1中打拼的美国车手门杰斯就不得不作为另一个案例了。门杰斯属于孤注一掷全力拼杀的选手，对比赛欲望强烈，寸土必争。老鸟与菜鸟演绎了不同的传奇，但归根到底达喀尔拉力赛的冠军是由实力、耐心加上那么一些运气组成的，道理虽然简单，但戴上头盔后，车手们还能够铭记在心么？就让我们一起期待达喀尔最终冠军的出炉吧。
（薛 原）
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