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地铁是城市交通的血脉，对于经常乘坐地铁的杭州人来说，每天的便利出行离不开地铁的工作人员。成为一名地铁司机不仅需要良好的身体素质，还需要过硬的心理素质。而在杭州地铁2号线，有一位从设计师转型而来的地铁司机，还有着不一般的运动技能，他的名字叫柯志平。
经过层层筛选，职业转型开启新旅程
柯志平是土生土长的杭州人，1993年出生的他看起来身姿挺拔，一身深蓝色的地铁制服在他身上显得很精神。
一年多前，他从一名设计师转型成为地铁司机。
为了迎接亚运会的到来，杭州地铁在2018年进入了建设大发展期。杭州地铁的快速发展也从一定程度上来说见证着杭州市的发展。
加入杭州地铁的大家庭，在柯志平口中虽只是机缘巧合，但是从地铁司机的招聘要求中不难看出，列车驾驶室“很难进”。“我之前不怎么坐地铁，但那次正好在凤起路站看到招聘广告，觉得新鲜就决定报名试试。” 事实上成为一名地铁司机，不仅需要具备良好的学历水平和身体素质，对身高和视力都有一定要求。
应聘报名只是第一步，随后经过面试、体检、长时间的培训等一系列的流程才能正式上岗。
柯志平说：“其中还有一项精神测试，测你的心理状态，因为地铁司机的工作环境主要是在一个比较安静的隧道里面，又是一个人在工作，所以这个职业对心理素质和抗压能力的要求都会比较高一点。”
手柄轻四两，责任重千金
手柄轻四两，责任重千金，杭州地铁每天都会搭载成千上万名的乘客，每一次操作都不容有失。
在正式发车前，每位地铁司机都会用半小时左右的时间去检查车况，随后便开始了一个人的旅程。驾驶室内仅有一个工位，操作台上有大大小小的按钮和各种开关，柯志平需要在这里完成安全驾驶、语音对讲、站点播报、车况监看等多项工作。
坚持多种形式体育锻炼，练就好体魄
2号线整趟开下来约77分钟，全神贯注去做一份辛苦且细致的工作，这对地铁司机的体能是一个巨大考验，但柯志平却不以为然。原来，柯志平从小就很爱运动，跑步、踢球他都喜欢。
高一时，他跟着同学一起学起了散打，后来又在大学加入了跆拳道社团。坚持了8年，他拿下了二级运动员称号。“我跟着一位散打教练学了好多年，现在他转行做了健身教练，我就跟着他一起健身。”柯志平说，“很多人对散打有误解，觉得是打架，但其实它就是一项竞技体育项目。”
在之前的一段时间，柯志平还应聘过特警，应聘测评中有一项是长跑测试，于是柯志平就从那时候爱上了夜跑，几乎每天都要绕着西湖跑一圈。
现在，柯志平依然坚持着健身习惯，举铁、夜跑都没落下，这些运动基础给了他好身材和好体魄。“我以前是做设计的，平时工作上会特别“受气”，在工作上会有些情绪没法发泄，那跑步和散打都是对于心理压力的释放和心理状态的调整很有效，10公里跑下来心情舒畅，而且第二天上班时精神状态也会很好。”
对于柯志平来说，每天最期待的时候就是当地铁列车到站的那一刻，因为能从站台端门看到站台上形形色色的人。“有一次看到一个女孩送她的男友，列车门关上了但还没发车，女孩一下子就蹲在地上哭了。相聚和离别每天都在上演，觉得特别有感触。”
因此，柯志平很享受他的工作，为了让市民更了解杭州地铁，他又拿起画笔描绘出了地铁的日常。有散打和跑步的调剂，他的生活充实并快乐着。
本报记者 华雨晨 沈智钦 洪耀东 部分图片由受访者提供
记者手记
亚运会进入杭州时间，交通建设是重要支撑，年后，杭州地铁建设已经火热开工。连日来的阴雨，为地铁施工增加了些难度，但是地铁建设者们迎难而上。
目前杭州地铁6号线正在加紧建设中，它将贯通之江新城与钱江世纪城，是前往亚运村、亚运主场馆的主要线路之一。在采访的过程中，我们注意到，杭州地铁的工作人员很多都是和柯志平一样的90后，年轻、有礼貌、有朝气。
在采访的过程中，柯志平透露，因为工作的关系其实和同事的交流并不多，能碰面的机会可能仅限于交班的时候。这一说法也在杭州地铁公司的党委办公室工作人员得到了证实，其实杭州地铁卧虎藏龙，很多运动达人在面试的时候并不会主动表露，但一到了参加比赛和运动会的时候就都会争先恐后地涌现出来。
因此，健身房和运动场成为了他们另一个交友的场所，运动所带来的不仅是身心的愉悦还有社交的作用。顺畅交通和便利出行的背后离不开杭州地铁人的辛勤付出，相信会有更多的“柯志平”加入这支队伍，成为亚运建设背后平凡却不简单的“螺丝钉”。
（华雨晨）
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