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默认本周的杭城气温一路攀升，白天的最高气温甚至都超过了20摄氏度，西湖边也是暖风习习，太阳时不时来露个脸，宛若“小阳春”的感觉。对于杭州的小伙伴来说，这样的冬天真的是很幸福了，但是对于“2019斯威克斯国际雪联城市越野滑雪中国巡回赛-杭州站”造雪部负责人李晓博来说，真的是太“南”了！
据了解，由于这是该项赛事首次来到长江以南地区，所以造雪方式、造雪设备、铺设方式都一改以往的模式，只为适应江南多变的天气。李晓博说：“想到过杭州冬天比较暖，没想到这么暖，我真的太难了！”
由于普通造雪机是将水喷射到空中后，在空气中凝结成雪花，所以只能在气温0℃以下才能造雪，而杭州远远达不到这个温度条件。所以为了本次比赛，赛事组委会特地从意大利引进了两台大家伙，国外先进耐高温天气的造雪机。这种机器的原理就是将水源连接到机器内，在内部直接降温、凝结成雪花和冰晶，从机器中喷射出来。造雪机是直接喷出雪花，这样造出雪的湿度、密度完全符合国际雪联的标准，然后由人工将这些造出来的雪收集并存储起来。
这样的机器、这样的方式，赛事组委会也都是第一次尝试。以往，都是将造好的雪运输到场地里来，但是这次为了减少运输过程中的损耗，选择了在场地里直接造雪，周期更长，难度更大。即使做了周密的准备，但本周杭州的冬日“小阳春”仍然给了赛事组委会一个措手不及。“目前损耗比我们预计的要大一些，大概在20%左右。”造好的雪堆底下需要铺设定制的地膜，保证隔热的同时，还要保证透气，这样融化的雪水才能及时排出，雪堆上面还要覆盖顶膜。“不是我们舍不得，是雪的融化会影响湿度、密度等一系列指标，所以要尽可能减少融化。”
预计13日开始，浙江省黄龙体育中心将正式铺设雪道，那么在这么高的气温下，雪道又如何保存呢？李晓博说：“由冰晶变雪花铺设赛道底层保持低温状态也是减少融化的关键。”根据国际雪联的要求，雪道的厚度至少要在50厘米以上，“我们只会铺得更厚一些。”
本报记者 易龙吟 梅宜寒
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