“倒序发车”或成为F1突破的一剂良药

本赛季F1计划于7月5日在奥地利红牛环赛道揭幕并连续进行两周的比赛，国际汽联和F1所有者自由媒体计划在奥地利站的第二个周末进行倒序发车试验，这也被视作2022年规则改革的先声。

尽管国际汽联在疫情期间推行“60%通过原则”，即重大规则变动只要得到6支车队同意即可，但倒序发车不属于紧急规则变动，因此需要10支车队全体通过。包括法拉利在内的大部分车队在周五表示赞同这一提案，但梅赛德斯却表示反对，还有一些队伍表示需要时间斟酌。

反对倒序发车无可厚非，毕竟先发车的优势大，而那些实力强劲的车队都想赢在起跑线上。但疫情期间的F1尽管复赛，也必将找不回原先的人气，如何吸引观众收看，是国际汽联必须要考虑的问题——倒序发车或是一个解决途径。

观察往年的F1赛事会发现，随着每个赛季的不断深入，一些赛事之间的竞争越加精彩，将直接导致另一些赛事因为关注度下降而淡出视野。但如果全年有四到五站采用全新车阵来发车以吸引眼球，这将有助于车队及车手们想方设法脱离他们所处的车阵。对于F1观众而言，也是一个让他们重新打开电视机的理由——毕竟，又有谁会愿意错过F1历史上首次倒序发车呢？

一场充满变数的赛事，加上打乱的车阵，将足以在短期内让到场观众数量有一个可观的改善。此外，该理念还将在未来很长一段时间里发展成为让这项运动持续获益的重要助推力。

当车队开始意识到，让自己的车手在规则辅助下实施更多超越动作将有助于提升其表现，反对的声音也将越来越轻，届时相关明细条例的进一步落实也将水到渠成。

可以相信的是，最终车队、车手、FIA以及赛事主办方将能够携手为同一个目标而努力：那就是在保留这项运动弘扬的车队之间良性竞争的同时，制定出一套能够更方便超车的规则。

这也正是彻底解决常年困扰F1超车难问题的一剂良药，到那时的F1赛事，也将更加精彩好看。

（梅 杰）