F1“最适合新手入坑”的赛季来了

3月8日，2026赛季世界一级方程式赛车锦标赛（F1）的首站正赛，将在澳大利亚墨尔本起跑。作为“规则大改元年”的赛季揭幕战，阿尔伯特公园赛道势必将吸引全球车迷的目光。在新规背景下，围场内的竞争格局或将被重塑，对于每一个赛事积分都动辄价值百万美元的F1来说，本赛季或将成为近年竞争最为激烈的一个赛季。也正因如此，2026赛季F1被不少车迷戏称为“近年来最适合新手入坑”的赛季。

新规则

车手比赛更“烧脑”

本赛季，F1规则发生了巨大变化，一方面，从空气动力学到动力单元，新规赛车迎来了由内而外的改变；另一方面，在对赛事“更精彩、更刺激、更具看点”的追求下，新赛季的比赛规则也有所改变。

首先从外观来看，新规下的F1赛车更小、更轻，在赛道上也相对以往更加灵活。在空气动力学设计上，新规赛车采用了全新设计，取消了轮胎整流罩，赛车底板不再允许设计文丘里通道，这意味着F1再次与“地效”时代告别，取而代之的是一套被称之为“主动空力”的系统，通过可变的鼻翼和后翼，使赛车在不同赛道条件下获得不同增益。这一套全新的空气动力系统，也是为了降低赛车跟车难度，提高超车机会，使比赛更加吸引眼球。

相较于空气动力学设计的改变，新规赛车的动力单元变化则要复杂得多。一方面，为了降低成本并吸引新厂商，结构复杂的废气热能回收系统（MGU-H）被移除。另一方面，赛车电能占比大幅提升，电机（MGU-K）功率从120kW激增至350kW，实现接近50/50的油电动力分配。在全新设计下，陪伴大家多年的DRS（可调节尾翼）也在新赛季正式“下岗”，取而代之的是“额外能量超车模式”。简单来说，后车只要与前车保持1秒内的距离，就能激活额外电能，提供额外马力，从而大幅增加超车机会。这一改动更考验车队的战术谋划和车手每一个单圈的电能管理。如何积攒能量、何时启用、如何分配，是否能够超越前方全看谁的策略更胜一筹，赛事的斗智斗勇戏份直接翻倍。

此外，受车队扩军影响，排位赛Q1、Q2阶段每轮将淘汰6名车手，较上赛季增加1人。这意味着，排位赛的竞争烈度将再度升级。往年或许还有混一混就能晋级的可能，今年则稍有失误便会提前出局，刺激度直接拉满。

新车队

争冠格局或将改变

本赛季，围场内迎来了两支新车队，凯迪拉克车队成为第11支车队加入到F1的比赛之中，其两位车手是广大车迷们非常熟悉的佩雷兹和博塔斯，中国车手周冠宇则担任队中的储备车手。另一支新车队则是奥迪，其取代了索伯，正式成为厂队。届时，22台赛车将同场竞技，赛道上的积分竞争无疑更“卷”。

从冬测情况来看，梅赛德斯与拉塞尔被视为新赛季车队与个人冠军的有力争夺者。巴林测试结束后，围场内部的评价并未发生明显变化。尽管法拉利拿下最快圈速，但部分对手认为梅赛德斯在长距离与整体节奏控制方面仍保有余地。

法拉利的表现当然同样值得关注，长距离节奏相对稳定，并且在冬测期间带来了诸多大胆花哨的空气动力学创新设计。车手汉密尔顿在新环境下的适应进度，也为车队在揭幕战带来一定期待。

在规则大改的背景下，上赛季收获车手车队双料世界冠军的迈凯伦在新赛季似乎得“从头开始”，去年MCL39的底盘及悬挂几何的优势已不复存在，新车MCL40是否能够延续辉煌还是未知数。不过，一向走稳扎稳打路线的迈凯伦，团队的凝聚力以及赛车的稳定性将会是帮助他们努力实现卫冕的关键。

今年是红牛独自研发动力单元的第一年，也是其与福特电控合作的第一年。从冬测情况来看，红牛自主研发引擎在能量管理方面展现出一定成熟度，但动力系统的不确定因素依旧很多，所以即便其当家车手维斯塔潘正处于竞技黄金期，恐怕也难以像上赛季一样“扛”着车队前进。红牛在本赛季或许更多的是扮演冠军“搅局者”的角色。

除了以上几支上游车队外，围场内目前最令人担心的当属阿斯顿马丁。车队虽然拥有围场内最顶尖的风洞与工厂，全新赛车设计也由空气动力学大神纽维操刀，然而在冬测期间，赛车使用的本田引擎性能与可靠性都遭遇严重问题。在如此逆境下，这辆AM26能否在本赛季实现凤凰涅槃，值得关注。

新东家

周冠宇“转正”还有多远

离开法拉利车队，中国车手周冠宇在本赛季加盟新军凯迪拉克车队，担任队伍的储备车手。从目前情况来看，这位围场中国第一人的目标非常明确，希望在新赛季开启职业生涯的新起点。

与凯迪拉克车队签约时，周冠宇就强调了自己的努力方向：“我的目标是早日重回正式车手序列，回到F1的赛道上。”相比上赛季，如今的周冠宇有了更多亮相的机会，也有了更多发挥自身能力的空间。

从乐观方向来看，周冠宇只要还能留在围场，就还有机会重返正式车手席位。随着近年来赛车运动在国内逐步升温，周冠宇作为中国车手的代表，对于相关车队开拓中国市场有着重要意义。不过从另一方面来看，周冠宇所面对的，是佩雷兹以及博塔斯这两位经验更加丰富老道的车手，这两位车手曾分别在红牛以及梅奔担任二号车手，实力毋庸置疑，凯迪拉克作为围场新军，选择他们带领车队前进无疑是最稳妥的选择。周冠宇如果想要在未来取代其中之一，则需要包括他本人在内的多方努力。

值得关注的是，墨尔本揭幕战之后，赛季第二轮将于3月13日至15日来到上海。去年的中国大奖赛，赛事在车手巡游环节为周冠宇安排特别巡游，今年还将有哪些惊喜，值得广大车迷期待。此外，中国大奖赛将在全新规则背景下迎来首场冲刺赛较量，也将成为各支车队进一步验证赛车竞争力的重要舞台。

本报记者 谢嘉伟